디엔6 직접 작동 차압 영역 카트리지 릴리프 밸브

JRD06-05

차압 영역 카트리지 릴리프 밸브의 작동:

차압 카트리지 릴리프 밸브는 밸브 코어 양단의 압력 지지 면적 차이를 이용하여 유압과 스프링 힘의 균형을 맞춰 밸브 코어의 위치를 ​​제어함으로써 릴리프 밸브의 개폐를 조절합니다. 오일 입구 압력이 낮으면 스프링 힘이 밸브 코어를 닫힌 상태로 밀어 밸브 포트가 넘치지 않도록 합니다. 오일 입구 압력이 증가함에 따라 밸브 코어의 큰 끝단에 작용하는 유압과 작은 끝단에 작용하는 유압의 차이가 점차 증가합니다. 이 유압 차압이 스프링 힘보다 크면 밸브 코어가 열리고 오일은 오버플로 포트에서 오일 탱크로 다시 흘러 시스템 압력의 추가 상승을 제한하고 압력 안정화 기능을 달성합니다.

특징:

• 레귤레이터는 스프링이 압축되지 않도록 보장합니다.

• 밸브 코어와 밸브 슬리브는 다루기 힘들고 내구성이 뛰어납니다.

• 산업용 기존 밸브 구멍.

• 더 나은 압력 안정성: 고압 및 고유량 시스템에서 일반적인 직접 작동 차압 면적 카트리지 릴리프 밸브는 스프링 강성이 크기 때문에 큰 압력 변동을 유발할 수 있지만, 차압 직접 작동 릴리프 밸브는 면적 차이 설계를 통해 스프링의 힘을 비교적 작게 만듭니다. 오버플로우 과정에서 밸브 코어의 움직임이 더욱 안정적이어 시스템 압력의 안정성을 더욱 높이고 압력 변동 및 압력 변동을 줄일 수 있습니다.

• 빠른 대응: 직접 작동 구조로 인해 직접 작동 차압 영역 카트리지 릴리프 밸브는 시스템 압력이 변할 때 신속하게 대응하여 밸브 포트를 빠르게 열거나 닫고, 오버플로를 발생시키거나 오버플로를 적절한 시간에 막아 유압 시스템의 신속한 압력 제어 요구 사항을 충족하고 시스템 압력이 너무 높거나 너무 낮아지는 것을 효과적으로 방지합니다.

명세서:

최대 작동 압력: 315bar(4568psi)

흐름: 성능 곡선을 참조하세요.

내부 누출: 개방 압력이 75%일 때 누출량은 ≤3mL/min입니다.

개방 압력 정의: 유량이 정격 유량의 2.5%에 도달할 때의 압력 측정.

폐쇄 압력: 개방 압력의 90%

필터링 정확도: 25μm.

사용 온도: -40℃~ 120℃(NBR), -26℃~ 204℃(FKM)

매체 : 점도 7.4~420 중부 표준시(50~2000)ssu의 미네랄 오일 또는 윤활 기능이 있는 합성 오일.

표준 압력 범위: 110 ~ 315 술집 (1595 ~ 4568 프시)

특성:

치수:

자주 묻는 질문：

차압면적 방출 밸브가 고압 및 고유량 시스템에 적합한 이유는 무엇입니까?

차압면적 릴리프 밸브는 차압면적 설계를 통해 스프링 힘의 요구 사항을 줄이고, 고압 하에서 액체 압력을 균형 있게 조절하며, 높은 유량 전달 용량과 낮은 압력 변동 특성을 가지고 있어 고압 및 고유량 시스템의 안정적인 제어에 적합합니다.

고압 시스템에서 기존 직접 작동 릴리프 밸브의 스프링 강성이 부족하여 압력 조절 편차가 커질 수 있습니다. 차동 밸브는 밸브 본체 크기를 줄이는 동시에 구조 최적화를 통해 이 문제를 해결합니다.